國(guó)內(nèi)橋梁檢修車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，我國(guó)興建了許多類(lèi)型的公路橋梁、鐵路橋梁、鐵路公路兩用橋梁、城市橋梁及立交橋等。橋梁建設(shè)是國(guó)家重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一，橋梁工程是關(guān)系社會(huì)和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的生命線(xiàn)。這些橋梁在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間都需要進(jìn)行大量的檢修工作，以保證建設(shè)質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)安全。實(shí)踐證明，對(duì)橋梁工程進(jìn)行客觀準(zhǔn)確及時(shí)的檢修，是保證在建橋梁工程質(zhì)量的重要技術(shù)手段，有時(shí)甚至是施工必不可少的步驟之一，同時(shí)也是了解成橋健康狀況、查清病害程度與原因的重要手段。

橋梁檢修設(shè)備是一種可以為橋梁檢修人員在檢修過(guò)程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢修儀器,用于流動(dòng)檢修或維修作業(yè)的專(zhuān)用設(shè)備。它可以在不影響交通或少影響交通的狀況下隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓檢修人員進(jìn)入到作業(yè)位置后進(jìn)行流動(dòng)檢修或維護(hù)作業(yè)。橋梁檢修設(shè)備可分為專(zhuān)用橋梁檢修設(shè)備與通用橋梁檢修設(shè)備。其中，專(zhuān)用橋梁檢修設(shè)備包括橋底檢修車(chē)、橋頂檢修車(chē)、懸索吊索檢修車(chē)、橋塔檢修設(shè)備和梁內(nèi)檢修車(chē)等；通用橋梁檢修設(shè)備有輪胎式公路檢測(cè)車(chē)、輪軌式鐵路檢測(cè)車(chē)和隧道檢測(cè)車(chē)等。

專(zhuān)用橋梁檢修設(shè)備

專(zhuān)用橋梁檢修設(shè)備是為大中型橋梁定制的設(shè)備，如武漢天興洲長(zhǎng)江大橋、矮寨大橋(圖1)、柳州官塘大橋、白沙大橋、港珠澳大橋等。

1.橋底檢修車(chē)

橋底檢修車(chē)是較為常見(jiàn)的檢修設(shè)備，車(chē)體在H型鋼軌道或工字鋼軌道上走行時(shí)，工作人員檢查橋底，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，停止檢修車(chē)，用固定裝置夾緊軌道后，開(kāi)始對(duì)梁底進(jìn)行維護(hù)和日常保養(yǎng)。該橋梁檢修車(chē)主體為桁架結(jié)構(gòu)，可用鋼管、型鋼、角鋼、角鋁、方型鋁管等標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)做為桁架材料，連接形式主要有栓接和焊接兩種。

驅(qū)動(dòng)行駛有電機(jī)驅(qū)動(dòng)、人力驅(qū)動(dòng)和兩種驅(qū)動(dòng)相結(jié)合三種方式，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，車(chē)體配有發(fā)電機(jī)或滑線(xiàn)，同時(shí)有控制設(shè)備用以同步左右走行車(chē)輪的速度，確保兩側(cè)保持同步。代表性的柳州官塘大橋橋梁下弦檢修車(chē)、福建魁崎橋橋梁檢修車(chē)為例(圖2和圖3)。

還有其它類(lèi)型的梁底檢修車(chē)結(jié)構(gòu)形式如濱海遼河特大橋橋梁檢修車(chē)采用兩級(jí)伸縮結(jié)構(gòu)(圖4)、丹麥到瑞典的厄勒海峽大橋檢修車(chē)采用回轉(zhuǎn)支撐過(guò)墩技術(shù)、宜昌橋橋梁下弦檢查車(chē)為國(guó)內(nèi)首臺(tái)在混凝土梁上可升降的下弦檢修設(shè)備等。

濱海遼河特大橋橋梁檢修車(chē)考慮到該橋特殊結(jié)構(gòu)形式，在橋底布置了三條軌道，走行機(jī)構(gòu)與車(chē)架采用回轉(zhuǎn)支撐連接，電機(jī)驅(qū)動(dòng)兩級(jí)伸縮桁架，在桁架末端帶有專(zhuān)用的防風(fēng)升降平臺(tái)用以檢查橋底和翼緣。

厄勒海峽大橋橋梁檢修車(chē)的兩條短距軌道與主車(chē)架靠回轉(zhuǎn)支撐連接，車(chē)架兩側(cè)為液壓驅(qū)動(dòng)的伸縮臂，確保工作人員全方位地檢測(cè)橋梁，在主車(chē)架底部還帶有一個(gè)鋼絲繩連接的小吊籃，用以檢測(cè)橋墩。

宜昌橋下弦檢修車(chē)是專(zhuān)門(mén)為混凝土梁定值設(shè)計(jì)的橋梁檢修車(chē)，支座與混凝土梁之間用化學(xué)錨栓連接，加強(qiáng)了粘結(jié)性，同時(shí)考慮到梁底弧形結(jié)構(gòu)，橋梁檢修車(chē)下部主車(chē)架與兩側(cè)走行機(jī)構(gòu)之間靠滑輪和鋼絲繩來(lái)調(diào)節(jié)高度，方便工作人員檢查梁底。

2.吊籃式橋梁檢修車(chē)

正景機(jī)械研制的吊籃式橋梁檢修車(chē)由分體式行車(chē)和組合式吊籃兩部份組成。作業(yè)時(shí)由兩輛行車(chē)在橋梁兩側(cè)帶動(dòng)吊籃（根據(jù)橋梁的寬度定制所需吊籃長(zhǎng)度），吊籃在橋梁底部做水平移動(dòng)。吊籃采用輕量化和模塊化設(shè)計(jì)，最長(zhǎng)可組合至40米，可載重800~1000公斤，使其在工作時(shí)更能體現(xiàn)它的靈活性和實(shí)用性，也更便于拆裝和運(yùn)輸。吊籃式橋梁檢修車(chē)具有價(jià)格實(shí)惠，施工范圍廣，體積小巧，運(yùn)輸方便，操作簡(jiǎn)單，施工效率高，施工時(shí)占用車(chē)道面積小，維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。廣泛適用于公路養(yǎng)護(hù)服務(wù),橋梁增高,橋梁加固 ,橋梁碳纖維粘貼加固,橋梁粘鋼板加固維修,伸縮縫施工,支座更換橋梁頂升,橋梁裂縫修補(bǔ),路橋養(yǎng)護(hù),支座糾偏,支座維修，橋梁外觀病害檢查、橋梁結(jié)構(gòu)檢測(cè)、橋梁荷載試驗(yàn)、橋梁雨水管安裝等。

3.單邊橋梁檢修車(chē)

單邊橋梁檢修車(chē)是正景機(jī)械專(zhuān)為橋梁雨水管安裝及橋梁亮化工程研制的新型橋梁施工設(shè)備，廣泛應(yīng)用于橋梁排水管、電纜、燈管的安裝作業(yè)中。

4.橋頂檢修車(chē)

橋頂檢修車(chē)是在塔頂上部布置可回轉(zhuǎn)伸縮的箱梁臂結(jié)構(gòu)，起重臂架末端帶有升降吊籃用以檢測(cè)橋塔各立面；懸索檢修車(chē)是專(zhuān)門(mén)檢測(cè)懸索的設(shè)備，設(shè)備在懸索上電動(dòng)行走，由懸索支撐其垂直力，由另設(shè)的鋼繩及提升機(jī)沿懸索爬升，能適應(yīng)各種坡度、角度，且配備有吊索檢修吊臺(tái)，可供日常維護(hù)檢修，并可降至橋面。

橋頂檢修車(chē)是目前各公司爭(zhēng)奪的熱點(diǎn)，也是橋梁檢修車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，以代表性的人力驅(qū)動(dòng)檢修車(chē)為例，該檢修車(chē)在上海金山大橋等項(xiàng)目中已廣泛應(yīng)用，該檢修車(chē)以角鋼為桁架結(jié)構(gòu)，栓接而成，用減速器手輪帶動(dòng)卷筒來(lái)控制中部吊籃起升，上部結(jié)構(gòu)帶有平衡桿用來(lái)減少吊籃晃動(dòng)，下部的兩個(gè)吊籃可連接，同時(shí)每個(gè)吊籃下部帶有防電板，防止觸電，保證了檢修人員的安全。

5. 懸索檢修車(chē)

懸索檢修車(chē)是專(zhuān)門(mén)檢測(cè)懸索的設(shè)備，設(shè)備在懸索上電動(dòng)行走，由懸索支撐其垂直力，由另設(shè)的鋼繩及提升機(jī)沿懸索爬升，能適應(yīng)各種坡度、角度，且配備有吊索檢修吊臺(tái)，可供日常維護(hù)檢修，并可降至橋面。

6. 橋塔檢修車(chē)

橋塔檢修車(chē)是在橋頂檢修車(chē)末端懸掛的檢修吊臺(tái)，吊臺(tái)可下降至橋面或水面之上，靈活便捷。

7. 梁內(nèi)檢修車(chē)

梁內(nèi)檢修車(chē)是專(zhuān)門(mén)為鋼箱梁橋梁內(nèi)部設(shè)計(jì)的微型檢修小車(chē)，走行軌道為槽鋼，車(chē)體材料為玻璃鋼，可減少整車(chē)重量，車(chē)體采用鋰電池供電，并帶有車(chē)載空調(diào)、增氧機(jī)等設(shè)備。

通用橋梁檢修設(shè)備

通用型橋梁檢修設(shè)備目前以輪胎式公路檢測(cè)車(chē)應(yīng)用較多，以桁架式的橋梁檢測(cè)車(chē)為例，現(xiàn)有8米、12米、16米、18米、20米、24米系列，其中18米橋梁檢測(cè)車(chē)為常用系列。

1.橋梁檢測(cè)車(chē)

2.鐵路檢測(cè)車(chē)

3.隧道檢測(cè)車(chē)

行業(yè)展望

無(wú)論已建橋梁還是在建橋梁、將建橋梁，橋梁檢修是必不可少的，特別是在極端氣候、超載和地震等因素的影響下，橋梁的維護(hù)與保養(yǎng)已成為重中之重，以港珠澳大橋?yàn)槔?，橋梁檢修車(chē)共有28臺(tái)梁外檢查車(chē)和34臺(tái)梁內(nèi)檢查車(chē)，沿著入海隧道到九洲航道橋、淺水區(qū)非通航孔橋、江海直達(dá)船航道橋、深水區(qū)非通航孔橋，青州航道橋等，在主體橋梁工程上都布置了橋梁檢修車(chē)，由此看出國(guó)家對(duì)橋梁檢修的重視以及隱意出橋梁檢修行業(yè)的廣泛前景。

目前檢修車(chē)亟待解決的問(wèn)題有下部檢修車(chē)的鋼輪打滑、走行機(jī)構(gòu)更換、以及穩(wěn)定的可升降平臺(tái)問(wèn)題等；上部檢修車(chē)的新問(wèn)題有大坡度的爬行問(wèn)題、檢修車(chē)的防雨、防風(fēng)問(wèn)題、鋁合金結(jié)構(gòu)的應(yīng)用問(wèn)題等；混凝土橋檢修車(chē)的廣泛應(yīng)用問(wèn)題以及大型拱橋檢修車(chē)的研發(fā)問(wèn)題。

橋梁的多種多樣的形式?jīng)Q定了橋梁檢修車(chē)的多重形式，做為一種橋梁與機(jī)械交叉的新興行業(yè)，未來(lái)會(huì)有更多新穎的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)，當(dāng)然，保證檢修人員的人身安全，以人為本是一個(gè)合格工程師的基本準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)者應(yīng)該站在檢修人員的立場(chǎng)來(lái)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，而非一味地盲從或自閉。正景機(jī)械深耕新型橋梁檢修車(chē)制造行業(yè)十余載，一直密切關(guān)注國(guó)內(nèi)外橋梁檢修行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)并從中汲取設(shè)計(jì)靈感，從實(shí)踐中不斷對(duì)現(xiàn)有的橋梁檢修車(chē)做出優(yōu)化改進(jìn)，致力設(shè)計(jì)制造出合理、人性化、價(jià)格實(shí)惠的橋梁檢修車(chē)為國(guó)家的橋梁貢獻(xiàn)自己的一份力量。